|
Серия двигателей для радиоуправляемых самолетов LA-S
У двигателей серии LA-S карбюратор заменен трубкой Вентури, что позволяет поддерживать постоянную скорость. Игольчатый жиклер крепится как в стандартном положении - вбок, так и в еще более безопасном - назад. Нейлоновая прокладка и изогнутая пружина эффективно гасят вибрацию. Уплотнительное кольцо позволяет избежать утечек горючего и проникновения воздуха. Сверхпрочный материал укрепляет моноблочный картер в областях с высоким давлением.
Другие особенности двигателей для самолетов серии LA-S:
бронзовые подшипники скольжения уменьшают трение элементов, плоская шайба для пропеллера и удлиненный коленчатый вал обеспечивают надежное крепление, скругленные ребра рубашки охлаждения позволяют потоку воздуха проходящего через них лучше охлаждать двигатель, тем самым продлевая срок его службы.
 |
И еще одна привлекательная особенность серии LA-S: игольчатый жиклер и система подачи топлива могут быть сориентированы и горизонтально и вертикально для обеспечения больщей гибкости при установке. |
| Модель |
Рабочий объем (см3) |
Диаметр цилиндра (мм) |
Ход поршня (мм) |
Обороты
в минуту |
Мощность
(л.с. при об/мин) |
Вес (гр) |
Рекомендуемые пропеллеры
(размеры
в дюймах)
|
| .15 LA-S |
2.49 |
15.2 |
13.7 |
2,500-18,000 |
0.41 @ 17,000 |
129.5 |
8x4-6 |
| .25 LA-S |
4.07 |
18 |
16 |
2,000-16,000 |
0.6 @ 15,000 |
185.5 |
9x6, 10x5 |
| .40 LA-S |
6.49 |
21.2 |
18.4 |
2,000-16,000 |
1.0 @ 15,000 |
267.5 |
11x5-6 |
| .46 LA-S |
7.64 |
23 |
18.4 |
2,000-16,000 |
1.2 @ 15,000 |
263.5 |
11x6-7, 12x5-6 |
|
|
